锦州铁路（锦州铁路医院）

锦州铁路锦承铁路

1、锦州铁路锦承铁路由锦州向北经过义县向西直达朝阳。穿过建平（叶柏寿）后，延伸至河北省承德，全长447公里，并与北票支线相连。这条铁路原是日帝为侵略我国华北地区而匆忙修建的，因此质量相对较低。它在辽西丘陵地带及河北北部山区运行。解放后，对该铁路进行了改造，运输能力显著提升。

2、锦承铁路起点锦州站，终点承德站，由锦州向北经义县向西到朝阳，经建平（叶柏寿），凌源，平泉到承德，全程437公里。并与北票支线相连。原是日本为侵略我国华北而仓促修筑的，质量较差。该线在辽西丘陵地带及河北北部山区运行。解放后对该线进行了改造，运输能力有了较大的提高。

3、虽然解放后对该线路进行了改造，运输能力有了较大的提高，但锦承铁路仍属于国铁Ⅰ级铁路，且全线皆为单线非电气化铁路，无法满足客运列车的运行速度与安全要求。

4、9月8日凌晨4时20分，锦承铁路北票段102道口发生了一起严重的火车汽车碰撞事故。事故导致一列货运列车的机车脱轨，铁路线被迫中断运行约7个小时。事故发生后，救援人员迅速行动。在现场，可以看到火车头严重受损，车轮下压着一只货车轮胎，吊车正在紧张地进行吊起作业。

锦州铁路锦州铁路发展史

1、锦州铁路，承载着辽宁省的辉煌历史与交通枢纽的重任，曾与沈阳铁路局并称辽宁两大铁路局。锦州铁路局的辉煌，始于解放前，那时它作为东北总局驻锦办事处，见证着中国铁路的早期发展。

2、锦州铁路历史悠久，曾是辽宁省仅次于沈阳的交通枢纽。在1983年机构改革之前，辽宁省有两个路局，即锦州铁路局和沈阳铁路局，均直接归属铁道部管理。 解放前，锦州铁路局称为东北总局驻锦办事处。1945年，锦州靠前 次解放时，铁路线路断裂，桥梁坍塌，铁路几乎瘫痪。

3、昔日辉煌：锦州铁路局曾与沈阳并称辽宁两大铁路局锦州铁路历史悠久，辉煌一时，可以说是辽宁省仅次于沈阳的交通枢纽。1983年机构改革之前辽宁省有两个路局，即锦州铁路局和沈阳铁路局。锦州铁路局和沈阳铁路局直接归属铁道部管理。解放前，锦州铁路局叫东北总局驻锦办事处。

4、锦州站始建于1899年，具有悠久的历史。1955年实施靠前 个5年计划，锦州铁路的运输十分繁忙，为实现“多拉快跑”的目标，沈山线设备重新改造，令人骄傲的是，当时锦州铁路局是全国10多个铁路局里最先上新设备的铁路局。新设备让锦州铁路局成为全国效率最高、运输成本最低的铁路局。

锦州铁路职业技术学院就业怎么样

总的来说，锦州铁路职业技术学院就业情况良好，注重学生综合素质和实训能力的培养。虽然学费相对较高，但学校在师资力量、管理制度、设施和活动方面表现出色，提供稳定的就业机会，给予学生充分的就业保障。半军事化管理让学生提前适应行业环境，教师的认真负责确保了教学质量。

锦州铁路职业技术学院的就业情况非常理想。学院的就业率一直维持在较高水平，主要就业方向包括铁路局、地铁公司以及工程局。值得注意的是，近年来铁路局的招聘机会相对较少，而地铁公司则提供了较好的就业机会，工程局同样值得关注。

锦州铁路职业技术学院的就业情况相当不错，尤其是针对铁路局、地铁和工程局，为学生提供了丰富的职业选择。值得注意的是，铁路局今年的招聘机会相对较少，而地铁行业则显得更具吸引力。工程局也是一个很好的选择，为学生提供了更多元化的就业方向。

锦州铁路的发展史

锦州铁路历史悠久，曾是辽宁省仅次于沈阳的交通枢纽。在1983年机构改革之前，辽宁省有两个路局，即锦州铁路局和沈阳铁路局，均直接归属铁道部管理。 解放前，锦州铁路局称为东北总局驻锦办事处。1945年，锦州靠前 次解放时，铁路线路断裂，桥梁坍塌，铁路几乎瘫痪。

锦州铁路，承载着辽宁省的辉煌历史与交通枢纽的重任，曾与沈阳铁路局并称辽宁两大铁路局。锦州铁路局的辉煌，始于解放前，那时它作为东北总局驻锦办事处，见证着中国铁路的早期发展。

昔日辉煌：锦州铁路局曾与沈阳并称辽宁两大铁路局锦州铁路历史悠久，辉煌一时，可以说是辽宁省仅次于沈阳的交通枢纽。1983年机构改革之前辽宁省有两个路局，即锦州铁路局和沈阳铁路局。锦州铁路局和沈阳铁路局直接归属铁道部管理。解放前，锦州铁路局叫东北总局驻锦办事处。

锦州铁路局成立于1949年，起初下辖锦州、通辽和郑家屯三个分局。1983年，该局被并入沈阳铁路局，成为其一部分。吉林铁路局则是于1965年成立的，它管辖着长春、吉林、通化和图们四个分局。同样地，在1983年，吉林铁路局也并入了沈阳铁路局。

大郑铁路，建于1921-1925年。线路自京哈铁路上的大虎山站向北引出。经黑山、八道壕后转向东北至新立屯，越柳河至彰武转向北，抵达辽河西岸的通辽站，再向东抵郑家屯站与平齐铁路相接。是连接辽宁、内蒙古和吉林的重要通道。 高天铁路北起京哈铁路高桥车站，南至锦州港码头。

新义铁路的建设，不仅体现了当时工程技术的先进性，也反映了中国铁路发展史的重要一环。它不仅为沿线地区提供了便利的交通条件，也为中国的经济和社会发展做出了积极的贡献。

锦州铁路高新铁路

高新铁路，始建于1938年至1940年。该铁路线路自京哈线上的高台山站出发，向西延伸，途经杜屯、小东站，最终到达新立屯站。全长61公里，与新义铁路相连接，并与大郑铁路交汇。这条铁路的修建目的是为了缩短阜新至沈阳煤炭运输的距离。

新义铁路建于1935-1936年，起始于锦承铁路上的义县站。它穿越大凌河，向东北方向行进，途经清河门、阜新、新邱、大巴，最终抵达新立屯站，与高新线相连接，全长132公里。这条铁路构成了京哈铁路锦州至沈阳间的一条第二通道，为沿线的经济发展提供了强有力的支持。

新立屯站位于辽宁省锦州市黑山县新立屯镇铁北路，邮政编码为121403。这座车站的历史可追溯至1921年，隶属于沈阳铁路局阜新车务段。按照车站等级划分，新立屯站被定为三等站，其性质为区间站。在客运业务方面，新立屯站主要提供旅客的上下车服务，同时承担行李、包裹的托运任务。

东北地区的铁路运输网络由沈阳铁路局和哈尔滨铁路局两大主要铁路局运营。 在东北地区，主要的普速铁路干线是京哈线，而高速铁路干线则是哈大（高铁）线。 沈阳铁路局的运营路线中，沈阳枢纽起到了核心作用，包括京哈线、沈山线、沈大线、沈丹线、沈吉线以及沈丹高铁。