地铁（地铁8号线）

什么是地铁?

地铁是在城市中修建的快速、大运量、用电力牵引的轨道交通。列车在全封闭的线路上运行，位于中心城区的线路基本设在地下隧道内，中心城区以外的线路一般设在高架桥或地面上。地铁是涵盖了城市地区各种地下与地上的路权专有、高密度、高运量的城市轨道交通系统，地铁称之为“捷运”。

地铁是涵盖了城市地区各种地下与地上的路权专有、高密度、高运量的城市轨道交通系统(Metro)，中国台湾地铁称之为“捷运”(Rapid transit)。

地铁是铁路运输的一种形式，对该词有两种理解：指在地下运行为主的城市轨道交通系统，即“地下铁道”或“地下铁”(Subway，tube，underground)的简称；许多此类系统为了配合修筑的环境，并考量建造及营运成本，可能会在城市中心以外地区转成地面或高架路段。

地铁的优缺点有哪些

客运：绝大多数的城市轨道交通系统都是用来运载市内通勤的乘客，而在很多场合下城市轨道交通系统都会被当成城市交通的骨干。通常，城市轨道交通系统是许多都市用以解决交通堵塞问题的方法。货运：美国的芝加哥曾有用来运载货物的地下铁路；英国伦敦亦有专门运载邮件的地下铁路。但两条铁路已先后在1959年及2003年停用。

地铁的优缺点如下：优点： 高效便捷。地铁作为一种快速交通工具，具有高效的时间效率和便捷性。其行驶速度远高于普通公交，能够迅速连接城市各个区域，减少通勤时间，方便乘客出行。 减少交通拥堵。地铁拥有专用轨道，不受道路拥堵影响。

缺点： **建造成本高**：地铁的建设需要大规模的地下工程，沿线拆迁、改造和保护的费用巨大，因此建造成本远高于地面交通。 **高维护成本**：地铁系统需要持续的维护和升级，以保证安全和效率，这同样需要大量的资金投入。

地铁票价多少

1、地铁票价哈尔滨城市轨道交通实行按里程分段计价票制。

2、单程票价起步价6公里2元，6~20公里每递增7公里加1元，20~36公里每递增8公里加1元，36~54公里每递增9公里加1元，54公里以上每递增10公里加1元。新增轨道交通线路(含延长线)按以上方案执行，提前20天到市价格主管部门备案，向社会公布。

3、广州地铁的票价制度具体如下：起步价为2元，可以覆盖最初的3站路。从第4站开始，每增加3站，票价将增加1元。具体计费方式如下：1-3站：2元 4-6站：3元 7-9站：4元 10-12站：5元 13-15站：6元 乘客可以选择两种不同的付费方式：一种是按次付费，即根据计划乘坐的站数选择相应的票价。

4、北京地铁的起步价为3元，覆盖6公里内的行程。 6至12公里的行程票价为4元。 12至22公里的行程票价为5元。 22至32公里的行程票价为6元。 对于超出32公里的部分，每增加1元可乘坐20公里。 在自助购票机上，乘客可以投入1元硬币或使用5元、10元、20元、50元纸币购票。

5、根据《北京市城市轨道交通车票使用规则》，北京地铁起步价为3元，单程最高票价为9元，依据公里数计价，未来可能会上调，但没有上限。

城铁和地铁的区别

1、概念不同 地铁：地铁是铁路运输的一种形式，指在地下运行为主的城市轨道交通系统，即地下铁道”或地下铁”的简称。城际铁路：城际铁路既属于城际轨道交通又隶属国家铁路系统。城际铁路线就是国家铁路线，与国家铁路干线相对应、相连接和相联系，使用国家标准的列车轨道、运营模式以及管理单位等。

2、城铁和地铁的区别主要是特点、性质和概念的不同。具体相关内容如下：不同的特点。城铁的特点是非常注重乘客出行的便利性，全程旅行时间大多控制在1小时左右。客流具有非常明显的向心特征和潮汐现象，尤其是早高峰时段。地铁的特点是在行驶过程中不受其他交通工具的干扰，有效提高了大家的通勤时间。

3、城际铁路通常属于国家铁路，是国家高铁网的组成部分，这一点地铁是做不到的。城际铁路运营的车辆都是动车组列车。城铁具有安全，短途，运力大，站点多，公交化，准点率高等优点。

4、这三者是有区别的，具体有以下几点。城轨是一个统称，包括了地铁和轻轨。城轨是城际轨道交通和城市轨道交通的简称兼统称。城际轨道交通介于传统铁路交通和城市轨道交通之间，用于实现相邻城市或城市群间的联络，如广珠城轨、广佛肇城轨等。

5、地铁列车均采用由电力动车组成的动车组。地铁车站是列车到发和乘客集散的场所，一般建在客流量较大的集散地。城铁。又名城市铁路，或者城际铁路。是连接城市之间的铁路，其运营能力远大于轻轨和地铁。其轨道与地铁相同，一般采用较重型的钢轨，多为混凝土道床或碎石道床。轨距一般为1435毫米标准轨距。

6、地下线路是地铁的基本形式；地面线路通常建在郊区，人口较少；高架线路则建在高架桥上，以避免与地面交通冲突，并节省土地使用。地铁列车通常由电力驱动的动车组组成。地铁车站是列车到发和乘客集散的地方，一般建立在客流量较大的地方。城铁。