3277次列车（3274列车时刻表查询）

北京到成都火车3277是什么车,为什么那么便宜

3277是加班车，是属于加开的，是以前的淘汰的绿皮车。不到节假日的时候，这样的车都是不用的，春节人流动比较多，为了防止火车站滞留太多的乘客才加开的。他们速度很慢，遇到特快车，和谐号都要让路。让路的时候会停在半路上一段时间。

真的，2019节后临客3277次普快，本来就比k字头便宜更重要的是该车老式绿皮无空调车，比新空调车便宜许多并且年后该车硬座打七折！为啥？节后北京到成都乘该车人太少，吸引旅客呗。

3277（北京--成都，途经焦作站）焦作站发车时间为9：47，正点到达成都站的时间是第二天下午14：03，历时28小时16分钟。

北京至白城(乌兰浩特)K4409/10次。

今天开始售票 2016年春运增开旅客列车的火车票自2015年12月16日起开始发售，各渠道的预售期均为40天，起售时间与图定列车一致。增开列车的开行时间和开行方向请各位旅客及时关注各铁路局和车站公告。

成都至厦门出色的/卓越的/优异的/杰出的 高铁和动车换乘方式（节约时间、车费）没有直达车的高铁或是换乘。建议采用普铁加动车方式。1，成都站，Z124次，17：29分开，第二天早上06：37分到武昌火车站。硬座185元。2，坐地铁到武汉火车站。3，D3277次，09：06分开，16：28分到厦门北。二等座票价302元。

3277次列车路过站查询

1、3277次列车是临客，目前已停运。截止到16年5月份，北京到渭南一天有8趟列车。

2、上饶（始发站）、五府山、武夷山东、建瓯西、南平北、古田北、闽清北、福州、福清、莆田、泉州、晋江、厦门北、云霄、饶平、潮汕、葵潭、惠州南、深圳北（终点站）。D2325次是一列由上饶到深圳北的动车组列车，全程1099公里，运行时间7小时55分，发车时间为08：00，到达时间为15：55。

3、截至2016年11月，D3276次列车市从汉口站始发，且经过武汉站的列车，因此旅客可以在汉口站坐，也可以在武汉站坐，前提条件是要买相应的票。D3276次列车经过的火车站如图所示。

4、这两个地区相距967公里。经查询百度地图可知，在武汉站乘坐D3277次列车09：02到16：05，途径7小时3分钟在厦门北站下车；也可以乘坐D3287次列车10：50到17：58，途径7小时9分钟在厦门北站下车。

5、这两地相距911公里。根据百度地图查询，从九江到桂林自驾，途经兴城大道、京港澳高速、泉南高速，全程共911公里，共耗时10小时48分钟。

6、瑞昌至南昌每天有8趟动车，但是没有D277次列车。

列车调度台

调度区段的车站数量、大型客站数量。调度台划分主要根据调度区段的车站数量、大型客站数量、列车密度、动车基地(所)、综合维修基地数量、装备水平、供电设施布点、系统信息化程度等因素综合考虑。铁路是供火车等交通工具行驶的轨道线路。

十几个车站。车站往一上层指挥是调度台，一个调度台负责这一区段十几个或二十个车站，是一个调度区段，由列车调度员负责，是指挥层面。调度台为电力调度系统专用的调度电话进行交换的语音前台设备，调度台是调度交换机的前台设备，主要进行电力调度语音通讯。

铁路调度工作主要由调度所负责，而18个铁路集团公司也都设有各自的调度所，这些调度所属于直属单位。调度所内各个种类的调度台将铁路局管内所管辖线路划分为多个区段，每个列车调度员负责一个线路区段，当然也包括线路内所管辖的车站。

车务终端调度命令主要包含三个部分。首先，车站接收调度台下发的调度命令。调度台是铁路系统的指挥中心，它根据列车运行计划、天气状况、线路状况等信息，生成并下发调度命令。这些命令包括列车的运行计划、运行速度、停车地点、行车许可等信息，旨在确保列车安全、高效地运行。

调度集中是分散型的远动系统，其控制中心在调度所，被控对象是铁路沿线各车站。调度所设备 调度集中总机：联系中央计算机和调度集中分机。中央计算机：系统的中心环节，联系调度集中总机、操作员台、调度员台、显示盘和系统维护台。操作员台：供操作员发送控制命令。调度员台：供调度员指挥列车运行。

d3277动车经过哪些站

武汉站开往厦门北站的D3277次动车，途经车站见附图。

厦门北站位于岛外，而厦门站位于岛内，故终点站厦门北站的情况下，无法在途中经停厦门站。在前往厦门北站的旅程中，乘客可通过旅游大巴便捷地抵达各景点。如果时间临近且有厦门北站至厦门站的动车班次，乘客亦可购票后在站内转乘。

D2325次动车途经以下19个站点：上饶（始发站）、五府山、武夷山东、建瓯西、南平北、古田北、闽清北、福州、福清、莆田、泉州、晋江、厦门北、云霄、饶平、潮汕、葵潭、惠州南、深圳北（终点站）。